블로그

Jun 24, 2023

우리는 비행합니다: BRM Aero Bristell SLSA

항공기 [제공: Leonardo Correa Luna] 나폴리 공항(KAPF) 경사로에서 Cirrus SR 부대 옆에 앉아 있는 Bristell SLSA는 마치 달릴 준비가 된 빠른 동생처럼 집처럼 보였습니다.

항공기

[제공: 레오나르도 코레아 루나]

나폴리 공항(KAPF) 경사로에서 Cirrus SR 부대 옆에 앉아 있는 Bristell SLSA는 마치 뛰어다니며 문제를 일으킬 준비가 된 빠른 동생처럼 마치 집처럼 보였습니다. 그러나 그것은 비행기의 DNA가 전혀 아닙니다. 대신, 반응성이 뛰어나면서도 견고한 비행 제어 장치, 뛰어난 상승 성능, 비행 갑판의 첨단 항공 전자 장치의 조합은 이 항공기가 훌륭한 2인용 크로스컨트리 비행 기계 역할을 하거나 계기 등급 및 역량을 향한 기술을 구축하는 훌륭한 방법이라는 것을 의미합니다. 더 무겁고 빠른 항공기를 조종하기 위해

아직 구독자가 아니라면 무엇을 기다리고 계시나요? 지금 구독하시면 인쇄 또는 디지털 형식으로 발행되는 즉시 해당 이슈를 받아보실 수 있습니다.

이것이 바로 Bristell의 미국 수입업자와 영업 담당자가 봉사하고자 하는 시장 공간입니다. Classic과 특수 경스포츠 항공기(SLSA) 버전을 제작하는 BRM Aero는 체코에 본사를 두고 있습니다. 대략 800개의 모델이 전 세계적으로 배송되었으며, 그 중 100개는 개인 소유주와 비행 클럽이 미국에서 비행했습니다.

Bristell 국내 영업 관리자 John Rathmell은 이 모델이 탁월한 틈새 시장을 찾았다고 생각합니다. Rathmell은 SLSA에 대해 다음과 같이 설명했습니다. “여러 가지 이유로 뛰어난 만능 항공기로 적합합니다. 의료 서비스 없이도 품질, 성능, 편안함 및 비용 효율성을 누릴 수 있습니다.”

BRM Aero는 10년 전 비행기의 기반 위치와 임무의 세부 사항에 따라 선택할 수 있는 일련의 엔진과 항공 전자 공학을 갖춘 맞춤형 방식으로 SLSA를 출시했습니다. 우리는 더 높은 출력의 터보차저 Rotax 915iS 옵션을 사용하여 IFR을 지원하는 두 가지 SLSA 버전을 비행했습니다.

130cm(51.2인치)의 넓은 조종석과 넓은 캐노피를 갖춘 SLSA는 처음부터 편안함을 염두에 두고 설계된 크로스컨트리 기계처럼 느껴집니다. 예를 들어, 신중하게 배치된 통풍구(옵션)와 캐노피를 연 상태에서 주행할 수 있는 기능은 더운 날에도 편안함을 제공합니다. Rathmell은 "탄도 복구 시스템, 장거리 탱크 및 IFR 항공 전자 장치를 비행기에 탑재하려면 1,320파운드 LSA 중량 제한이 아직 변경되지 않았으므로 부딪칠 수 있다는 점을 명심해야 합니다. 빌드 사양 단계에서 최대 중량을 기준으로 합니다.”

Bristell 웹사이트에서 디자인 옵션은 가능한 것의 표면에 불과합니다. 또한 회사의 다른 모델인 B23 및 B23 Turbo와 곧 출시될 하이윙 B8을 탐색하는 데도 도움이 됩니다. MOSAIC가 통과되면 BRM은 훨씬 더 유연하게 크로스컨트리 시장에 적합한 더 빠르고 무거운 항공기를 미국 고객에게 제공할 수 있게 됩니다.

A. Garmin G3X Touch는 항공기 두뇌의 대부분 기능에 대한 인터페이스를 제공합니다.

B. 스로틀 제어 장치는 수동식 브레이크 시스템 옆에 있습니다.

C. 좌석이 고정된 상태에서 방향타 페달을 조절할 수 있어 비행기에서 편안하면서도 스포티한 승차감을 제공합니다.

D. 이 보고서를 위해 비행한 SLSA 모델에는 Garmin 자동 조종 장치와 향상된 안정성 보호 장치(ESP)가 탑재되어 있어 문제 발생 시 조종사를 똑바로 세우는 데 도움이 됩니다.

E. 공격 각도 프리젠테이션은 조종사가 사용자 정의할 수 있으며, 초과가 임박하면 전체 눈부심 보호막의 빨간색 LED 조명이 밝게 깜박입니다. 당신은 그것을 놓칠 수 없습니다.

SLSA 시리즈는 Rotax 엔진을 선택하여 공장에서 출고됩니다. 기본 912 ULS는 감속 기어박스가 있는 일반 흡기 동력 장치에서 100마력을 제공하며 대부분의 사람들이 ASTM 표준은 물론 미국 FAA의 경량 스포츠 지침을 이해하고 준수하는 표준 LSA를 만듭니다.

SLSA 모델의 기본 자체 중량은 725파운드이며, 최대 이륙 중량은 1,320파운드(약 600kg)로 설계되어 EU에서도 UL 카테고리로 운용이 가능합니다.

그러나 SLSA의 매력적인 915iS는 더 많은 전력, 속도(고도에서) 및 작동 유연성을 약속합니다. 터보차저 엔진은 최대 141마력(최대 연속 출력 및 5,500rpm에서 135마력)을 제공하므로 LSA가 바깥쪽 차선으로 미끄러질 수 있습니다. 이러한 추가 기능은 더 넓은 성능 마진으로 이어지며, 경쟁사보다 SLSA의 100파운드 더 가벼운 자체 중량의 이점도 누릴 수 있습니다. 4기통 915iS는 더 강력한 감속 기어박스를 통합하고 SLSA의 항공 전자 장치에 전력을 공급하는 데 필요한 고급 전기 시스템을 지원합니다. 엔진은 또한 MTV-34-1-A 유압 조절식 3엽 블레이드 정속 프로펠러를 선호합니다. 그러나 규정에는지면 조정 가능한 소품이 필요합니다. 우리는 DUC 4블레이드와 Sensenich 3블레이드 옵션을 모두 사용하여 비행했으며, DUC는 순항 시 약간 더 빠른 속도를 제공했습니다.