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Jun 17, 2023

촉박한 기한에도 불구하고 포틀랜드 항구 업그레이드가 예정대로 완료되었습니다.

도싯(Dorset)의 포틀랜드 항(Portland Port)은 관리 계약자인 나이츠 브라운(Knights Brown)이 까다로운 완공을 달성함에 따라 이번 달 새로운 250m 깊이의 수심 정박지(DWB)에서 최초의 350m 길이 유람선을 맞이할 수 있을 것입니다.

Dorset의 Portland Port는 관리 계약자인 Knights Brown이 까다로운 완료 기한을 충족함에 따라 이번 달 새로운 250m 깊이의 수심(DWB) 정박지에서 최초의 350m 길이의 유람선을 맞이할 수 있을 것입니다.

사업을 성장시키기 위해 항구는 350m 길이의 유람선 2척을 수용할 수 있기를 원했습니다. 하나는 OCP(Outer Coaling Pier)에, 다른 하나는 DWB에 있었습니다. 이전 DWB의 길이는 150m이고 길이가 250m인 선박만 수용할 수 있었기 때문에 그렇게 할 수 없었습니다. 이러한 이유로 항구는 새로운 2억 5천만 DWB 건설을 위해 2,500만 파운드를 투자하기로 결정했습니다.

이 프로젝트에는 또한 콤비 벽(그 사이에 시트 파일 섹션이 있는 콘크리트로 채워진 강철 관형 파일로 형성된 안벽)과 두 정박을 위한 견고한 250m 안벽을 만들기 위해 OCP까지 75m 연장되는 작업이 포함되었습니다. 안벽의 높이는 해도 기준점보다 5.6m 높습니다.

고객은 2023년 시즌의 첫 번째 유람선 도착 전에 DWB가 완료되기를 원했으며 이는 2022년 10월에 시작된 작업이 4월까지 완료되어야 함을 의미했습니다. 관리 계약자 Knights Brown과 프로젝트에 참여하는 다른 계약자는 중요한 프로그램 마감일을 준수했으며 DWB는 포틀랜드 항구로 넘겨졌습니다.

프로젝트를 효율적으로 전달할 수 있었던 핵심 요소는 고객이 취한 맞춤형 조달 접근 방식이었습니다. 포틀랜드항은 설계 및 건설 위험을 관리하고 시간과 예산에 맞춰 작업을 완료할 수 있도록 작업 패키지를 직접 제공했습니다. 이 독특한 형태의 계약은 모든 당사자 간의 협력에 의존했습니다.

Ramboll이 수석 디자이너로 임명되었습니다. Red7Marine이 콤비 벽 말뚝 작업으로 선택되었습니다. 앵커 벽, 웨일링 및 타이 로드 작업을 위해 Suttle Pile이 선택되었습니다. ESG Trading은 충전재의 생산 및 배치를 담당했습니다.

관리 계약자로서 Knights Brown의 역할은 항구의 노출을 최소화하는 적절한 완화 방법을 채택하는 것이었습니다. Knights Brown은 계약 관리뿐 아니라 캐핑 빔을 건설하고 앵커 벽과 웨일링 빔을 설치하며 안벽 내에 타이 로드를 배치하는 작업도 확보했습니다.

현대적인 건설 방법과 맞춤형 솔루션 덕분에 프로젝트 팀은 촉박한 마감 기한을 맞출 수 있었습니다.

Knights Brown은 외부 제작이 건설 속도를 높이는 데 도움이 되었다고 말합니다. “프리캐스트 캐핑 빔은 셔터를 닫을 필요가 없고 강철 보강재를 사전 제작할 수 있도록 설계되었기 때문에 중요한 기여 요소였습니다.”라고 계약자는 말했습니다.

Red7 Marine의 솔루션으로 시간도 절약되었습니다. 전문 엔지니어와 협력하여 향상된 정확성과 허용 오차를 통해 콤비 파일 벽의 설치 속도를 높이기 위해 한 쌍의 맞춤형 파일링 게이트를 설계했습니다.

Knights Brown의 상무이사 Kevin Valentine은 다음과 같이 말했습니다. “우리의 의도는 사용 가능한 시간과 예산 내에서 원하는 전체 범위를 제공할 수 있는 방법을 찾는 것이었습니다. 이는 진정한 협력과 협력을 통해 매우 놀라운 속도로 달성되었습니다.”

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