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Jun 19, 2023

조달 계획 변경으로 포틀랜드 항만 확장 궤도에 올라

대체 조달을 통해 포틀랜드 항에 대한 대규모 투자가 예산에 맞춰 진행되고 까다로운 완료 기한을 맞출 수 있도록 작업이 순조롭게 진행되었습니다. 정박해 있는 수많은 크루즈 선박의 이미지

대체 조달을 통해 포틀랜드 항에 대한 대규모 투자가 예산에 맞춰 진행되고 까다로운 완료 기한을 맞출 수 있도록 작업이 순조롭게 진행되었습니다.

대유행 기간 동안 도싯 해안에 정박된 수많은 유람선의 이미지가 전 세계에 게시되었습니다. 이제 여러 유람선이 Dorset의 포틀랜드에서 더욱 정기적인 광경이 될 것으로 보입니다.

포틀랜드 항은 길이 3억 5천만 척의 유람선 2척을 동시에 수용할 수 있도록 새로운 심해 정박지(DWB)에 2,500만 파운드를 투자하고 있습니다. Knights Brown은 시간과 예산에 맞춰 작업을 완료하는 업무를 맡은 관리 계약자입니다.

현재 58척의 유람선이 2023년에 그곳에 정박할 것으로 예상되고, 대형 선박 중 처음 두 척은 모두 2023년 5월 초에 도착할 예정이므로 Knights Brown과 현재 DWB에서 작업 중인 계약자 팀에 압박이 가해지고 있습니다.

건설이 진행 중이지만 포틀랜드 항은 설계 및 건설 위험을 관리하고 시간과 예산에 맞춰 작업을 완료할 수 있도록 작업 패키지를 직접 제공하는 맞춤형 조달 접근 방식을 찾아야 했습니다.

이전 해군 항구는 1996년 상업 운영이 되었으며 포틀랜드 항의 빌 리브스 최고 경영자는 지난 7년 동안 이곳에 일련의 투자 프로젝트가 진행되었다고 말했습니다.

“항구는 이미 350m 길이의 유람선 한 척을 수용할 수 있도록 두 마리의 추가 돌고래와 함께 외부 석탄 부두(OCP)에 투자했습니다. 우리는 크루즈 회사가 훨씬 더 큰 선박을 주문하면서 크루즈 사업이 어떻게 발전하고 있는지 볼 수 있었습니다. "라고 리브스는 설명합니다.

포틀랜드 항의 크루즈 사업은 2016년 17척에서 2021년 60척으로 크게 성장했습니다. 그러나 항구에서 증가한 유일한 사업은 아닙니다. 같은 기간 동안 동물 사료 수입도 증가했으며 로얄 크루즈 사업도 증가했습니다. 포틀랜드에 정박한 함대 보조함정 역시 높은 수준을 유지하고 있습니다.

“동물 사료 수입의 증가는 크루즈 사업의 성장과 충돌을 일으켰지만 우리는 모든 고객에게 서비스를 제공할 수 있기를 원합니다.”라고 포틀랜드 항의 총책임자인 알렉스 헤이즈(Alex Hayes)는 최근 투자의 필요성을 설명했습니다.

크루즈 방문량이 증가함에 따라 때때로 두 대의 대형 크루즈 선박이 동시에 정박해야 하는 경우가 있습니다.

Reeves는 이렇게 덧붙였습니다. “우리는 동시에 여러 가지 작업을 수행해야 했습니다. 첫째, 대량 하역이 가능한 심해 정박지(OCP)가 단 하나뿐이어서 물류가 제한되었습니다. 우리는 또 다른 견고한 정박지가 필요했습니다. 동시에 크루즈 방문량이 증가함에 따라 때때로 두 척의 대형 크루즈 선박을 동시에 정박해야 하는 경우도 있습니다.”

기존의 DWB는 길이가 150m로 정박할 수 있는 선박의 길이가 250m로 제한되어 있는데, 데크가 견고한 정박이 아닌 파일 위에 장착되기 때문에 건조 방식도 문제가 되었습니다.

이는 선박에서 가할 수 있는 하중을 제한할 뿐만 아니라 하역 중 크레인과 화물의 수직 하중도 제한합니다.

Reeves는 다음과 같이 말합니다. “동물 사료를 수입하는 고객은 하역을 위한 350톤 크레인을 보유하고 있으므로 견고한 정박지가 필요합니다. 모든 것이 우리에게 DWB를 견고한 구조인 더 긴 선석으로 전환해야 한다는 점을 지적하고 있었습니다.”

결과적으로 2,500만 파운드 규모의 프로젝트는 지금까지 항구가 투자한 것 중 가장 큰 규모입니다. 이전 프로젝트는 Queen's Pier의 450만 파운드 업그레이드와 새로운 OCP 돌고래에 대한 320만 파운드의 투자였습니다.

DWB 프로젝트는 정박 길이를 250m로 확장하여 항구는 한 번에 350m 선박 2척(OCP와 DWB에 각각 하나씩)을 수용할 수 있게 됩니다. 또한 사용 가능한 부두 공간이 5,000m2에서 약 21,000m2로 확장됩니다.

이 프로젝트에는 현재 DWB 부두가 위치한 곳에 시트 파일 섹션이 있는 콘크리트로 채워진 강철 관형 파일로 형성된 안벽인 콤비 벽(combi wall)의 건설이 포함됩니다. 또한 두 정박지 모두에 견고한 250m 안벽을 만들기 위해 OCP까지 75m 확장이 포함됩니다. 안벽의 높이는 해도 기준점보다 5.6m 높아서 안벽은 기존 인프라와 조화를 이룰 것입니다.